|
隨着汽車走進了越來越多的家庭，開車出行的人也越來越多，但是由於部分司機對於安全駕車概念比較模糊，因而在汽車駕駛中存在一定的誤區。前不久，市交管部門對司機的安全駕駛知識進行了一次調查，居然發現被調查的司機中有超過30%的人程度不同地存在駕車誤區，爲此交管部門提醒廣大司機，在駕駛車輛時，一定要避免下列誤區，以免給自己和他人的安全帶來隱患。
誤區一電子輔助系統可彌補失誤
雖然剎車防抱死系統和防側滑系統可提高駕車安全性，但駕車者不能因此而放鬆警惕。即使配備了這些電子輔助系統，司機也不能以120公里的時速拐彎，防側滑系統有時還會產生副作用：它雖可防止汽車轉彎時前輪滑向外側，卻有可能造成更難控制的後輪側滑。
誤區二戴耳機就可邊打電話邊開車
駕車打手機儘管被明令禁止，卻屢禁不止，由此引發的交通事故明顯上升。於是，手機制造商製造出不用手拿就能接聽的新手機。雖然司機接聽電話再也不必鬆開方向盤，可是把部分注意力放在談話上仍很危險。調查顯示，駕車打手機是造成交通事故的重要原因。
誤區三四輪驅動汽車更安全
四輪驅動汽車速度一般都比不過小轎車。車體較重，起步和超車提速都較慢，剎車靈敏性也受影響。所以，時速130公里的四輪驅動汽車，在乾燥路面上行駛，至少要留出80米剎車距離，而小轎車只需65米就夠了。另外，四輪驅動汽車受到外力撞擊時不能很好地吸收外力，所以車禍中汽車看起來損壞得並不嚴重，事實上司機和乘客受到的傷害卻要嚴重得多。
誤區四輪胎氣足有危險
人們通常以爲輪胎充氣太足不好，其實危險的恰恰是輪胎壓力不足。如果輪胎裏的氣少了50%，會帶來極大的危險。這時，如汽車以時速130公里在高速公路上行駛，輪胎溫度就會不正常地升高，甚至有可能發生爆胎。所以，必須及時給汽車輪胎加壓。
誤區五剎車防抱死系統縮短剎車距離
出現險情時，司機第一個反應就是急剎車，這樣會使車輪突然抱死，使車輛失控。ABS防抱死系統的應用可以使司機避免這種情況，即使在急剎車時司機仍能有效地控制汽車方向。但如離得很近才剎車，被強行抑制的衝擊力會使汽車抖動，並與前車相撞。而且，在雪天路滑或路面凹凸不平的情況下，配備防抱死系統的車輛所需剎車距離甚至更長。所以必須始終注意保持車距。(王科軍 楊毅 蘇志鵬)
|
