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| 年輪的轉化帶來了城市的變遷（攝影/崔躍勇） |
六百年有太多的滄海桑田，一張張地圖幫助我們確定了方向，六百年的鉅變從各個時期的地圖中被完全體現出，天津從一個縣逐漸變成當時北方最大城市，從城內只有水會四十八局到第一個行政區建立再到市內六區的形成，地圖就像是一把打開歷史大門的鑰匙，幫助我們重新認識了可愛的天津。
親手印證地圖變化
要不是聽天津測繪院測繪隊的徐老爺子講，恐怕很少有人能知道咱們現在用的天津市交通旅遊圖以前叫嘛，“叫‘街道圖’。”被返聘回測繪隊的徐思芳老人說，他剛參加工作哪會兒，一看地圖就腦袋疼。“縱橫交錯的小衚衕，誰看誰說亂。”
街道圖，顧名思義，也就是說在四五十年前的地圖上，根本就不標註什麼高樓大廈、公園學府，取而代之的全是縱橫交錯的街道、衚衕。一方面，是由於當時這類建築特別少，另一方面，用徐老爺子的話說，那個年代的人思想都閉塞，哪想得了那麼多呀。“小衚衕還都畫不過來了，而且許多公園學府都不對外開放，在地圖上標出來也沒用。”
徐老爺子是地道的天津人，自小就住在河北大街，後來又幹了“畫地圖”的工作，在天津衛，不誇張地說，他就是個“活地圖”。但聊起現在的天津，這個一直自稱“關上娃娃”
的老天津衛卻連說自己“找不着北”，“原先腦子裏認識的地兒，現在拆的拆、改的改，咱都不認識啦。”“活地圖”笑稱自己沒跟上時代，所以也只好“紙上談兵”了。
提起街道圖，就不能不說徐老爺子剛參加工作那會兒的師傅們，用徐老爺子的話說，那些人才是畫街道圖的“蟲子”。“看老師傅們畫出的地圖，一張大紙上全是橫七豎八的線路，偶爾有標註的也是書院、文廟、茶樓之類的小地界兒，再有就是大片的水坑、蘆葦蕩。”在徐老爺子的印象中，如果外行人想通過地圖找自己想去的街道，那得費老勁了，“沒有個把小時，我看夠嗆能找着地兒。”
從一個側面說，地圖更新的速度可以反映一個城市變化的速度。而這一點，從徐老爺子工作量的日益增多就能體現出來。原先徐老爺子和他的同事們繪製出來一份地圖，用上五六年都沒什麼變動，“城市不發生變化，地圖當然不會變，所以工作起來也顯着輕鬆。”可是，隨着“街道圖”在六七十年代正式更名爲“交通圖”，徐老爺子就閒不住了。
“原先哪有那麼多寬馬路，哪有那麼多汽車，老師傅們畫地圖的時候，能標註出來的也都是供車馬轎行走的土路，東拐西繞的，人走着麻煩，我們測繪畫圖也麻煩。”現在城市的載體不一樣了，車馬轎沒了，取而代之的是汽車、火車、輪船。而反映在地圖上，給人最直觀的感覺就是地圖裏不少細窄的線條沒有了，鬆散的線條變密了。上世紀中葉，“街道圖”在人們的不知不覺中演變成了“交通圖”，不知不覺中徐老爺子開始跟不上時代了，不知不覺中穿梭的車流成了街道的主角，不知不覺中，“交通圖”還在繼續着它的變化。
變化的結果就是今天我們看到的“天津交通旅遊圖”。別看只是在原先的名字上多加了“旅遊”兩個字，但意義卻大不一樣，“這說明我們的城市在開放，在發展。”按徐老爺子的說法，之所以加上“旅遊”二字就說明有外地人來咱天津，就說明咱天津有旅遊景點，“都是自己家的人，還旅嘛遊呀。”
見到徐老爺子時，坐在辦公室的他正用一本小冊子對照着一張最新版的天津市交通旅遊圖勾來畫去。他說，那本小冊子是地名辦給他們的“衚衕註冊表”，每個月更新一本，“衚衕註冊表”更新，徐老爺子的工作跟着在地圖上改，將規劃後消失的衚衕、建築等在舊地圖上標註出來，以便再版地圖時能及時更新。對於現在如此之大的工作量，徐老爺子有時真是吃不消，但他樂此不疲。現在，徐老爺子經常掛在嘴邊的一句話是“用不了幾年，天津肯定還能改頭換面。”而當老爺子再出門找不見道兒的時候，這種“改頭換面”也被他自己戲稱爲“一個活地圖的悲哀”。
每天研究着地圖，更改着地圖，徐老爺子和天津地圖打了幾十年的交道。雖然他說以他的閱歷和工作經驗來談天津600年的變遷不足以說明問題，但可以肯定的是，徐老爺子眼裏天津這幾十年的變化是天津建衛這600年變化的縮影。從黃包車、馬拉車到滿馬路跑的汽車，穿梭於城市間的火車、輪船；從黃土道到高速路；從“街道圖”到“天津旅遊交通圖”，徐老爺子都聽過，見過，親手印證過。
地圖變化延至今天
在社科院原歷史所所長羅澍偉老師的家中，記者有幸看到了部分早期的地圖，在兩個多小時的採訪過程中，天津彷彿一個嬰兒般出現在記者面前，從當年的“天子渡口”逐漸成長、成熟爲北方重鎮。兩小時的採訪也許對於600年曆史的天津來說，實在太過短暫，但通過地圖的變化，我們已經可以大致看到她發展壯大的變化，體會她偉大鉅變的過程。
對於天津地圖而言，1860年無疑是一個重要的時期。
在1860年(天津開埠)之前，天津地圖還是傳統的示意地圖或方里網地圖，也就是我們俗稱的古代地圖。這種地圖完全是中國特色的，但由於當時沒有比例尺的概念，所以內容並不準確，只是簡單地標出哪裏有一座廟、哪裏有一座橋，哪裏有一條路，哪裏有一條河，告訴人們一個大概的方位。如果讀者細心的話，可以從古裝電視劇中看到它的身影。
儘管如此，那個時期的天津地圖還是有自己的驕傲———《津門保甲圖說》。這份地圖是當時全國最好的城市地圖之一，因爲在繪製地圖時採用了普查的方法，圖內甚至出現了人口、職業等許多內容，讓人看完感覺耳目一新。
不過這份地圖的出現還是有一段歷史背景，1840年鴉片戰爭打響，天津由於其地理位置的特殊，大沽口成了重中之重，因爲必須組織加強天津地區的防務，所以地方官特意描畫了《津門保甲圖說》，所以這份地圖用於戰爭的成分更多一些。
值得一提的是，天津當時並沒有行政區劃分，天津縣內只有水會48局，所謂48局就相當於現在的“街道”概念，縣太爺叫“大老爺”，水會48局的48個負責人便理所當然地被叫成“小老爺”，這種劃分一直延續到20世紀初以前。
1860年以後，天津逐漸成爲北方最大的通商口岸，也成爲了接受西方現代文化的窗口。該年，英國的工兵上尉戈登爲了劃定英租界的界限，主持運用現在的測繪技術，畫出了天津第一份現代地圖，這張地圖首次運用了比例尺技術而且還是彩繪而成，至今仍被珍藏於英國大英博物館，圖上還可以找到戈登本人的親筆簽名。
我國現存的第一張天津現代地圖是中國人自己測繪出來的。1888年，當時天津海關道劉含芳親自主持，由旅順的繪事教練陳文琦測繪而成，同時也是一張彩繪地圖，它非常準確地記錄了天津老城至“紫竹林”英、法、美三國的租界的詳細情況，該圖從老城廂東門開始，到大直沽、大營門一帶結束。
一直到1900年前後，天津現代地圖多是外國人所畫，主要目的也是以劃定租界，當然地圖的中心也是以租界爲主，向四周地區延伸。
20世紀初，天津已經逐漸成爲北方最大的工商業貿易城市，天津的基本輪廓也逐漸形成，中國傳統的示意地圖和方里網地圖也“壽終正寢”，從此退出了歷史的舞臺。天津的建城面積也在不斷擴大，主要從老城廂東南角一帶沿海河兩岸，向海河中游發展，英、法、美、德、日、俄、意、奧、比等九國租界從此奠定了天津城市中心市區的基礎。但直到此時，天津市區內仍沒有行政區劃，水會48局也由警備區代替，警備區以金鋼橋爲界，分爲南北兩段。
第一次世界大戰以德國的失敗告終，也許很多人都沒有想到，德國的戰敗也對天津有很大的影響。天津的德租界從此被收回，被收回的德租界被命名爲天津特別第一區，天津第一個現代的行政區劃終於形成，也許我們還真該感謝德國戰敗了。
1928年，天津正式廢縣設市，從此天津市也開始設立行政區劃，但各區被劃分後，名字非常簡單，都是以序號爲命名，如第一區、第二區、第三區……這種行政區劃一直延續到中國解放後。1955年陸續以各區坐落位置來命名，比如河西區、河東區……但也有特殊情況，比如和平區就因當時“保衛和平”的政治背景而命名，紅橋區則因區內海河上著名的“大紅橋”而命名。
儘管各區區名逐漸固定下來，但各區規模變化卻始終沒有停止過，隨着天津市長期的變化，各區的規模也出現過不同的模樣。一直髮展到今天，市內6區經過發展變化，逐漸成爲我們所能看到的天津地圖。也許在不久的將來，各區的規模還會有新的變化。(記者 王漸 王搏）
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