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中國第一輛無軌電車，1951年天津自行研製。
第一輛二八飛鴿自行車
中天電機廠生產的中國第一部電話
天津是近代中國北方的工業中心，這應該說是一個不爭的事實。無論從興起時間講，還是從規模、門類以及產品的輻射面等，這種說法都是當之無愧的。
在機器轟鳴中，天津工業經歷了官辦、官商合辦、官督商辦、商辦的全過程。最早的官辦工業是清政府的天津機器局，甚至於1888年還試製出中國第一艘潛水艇———水底機船。天津民族工業的興起，最早出現的是1878年天津招商局總辦朱其昂投資創辦的貽來牟機器磨坊，後來又有1886年創辦的天津自來火(即火柴)公司、1899年創辦的天津織呢廠。從1900年到1914年，天津新開辦的民族資本企業共有38家，分佈在棉織、染織、麪粉、制油、造胰、菸草、造紙等行業，產品輻射三北地區。
天津作爲我國近代工業的發祥地之一，曾經創造過許多“中國第一”，如第一輛無軌電車、第一臺電視機、第一部電話、第一架照相機、第一塊手錶、第一臺縫紉機等都誕生在天津。在計劃經濟時期，天津的飛鴿牌自行車、海鷗牌手錶、牡丹牌縫紉機更是曾並稱爲時尚的“三大件”。
第一艘潛水艇
1860年，英法聯軍攻入北京燒燬萬園之園的圓明園之後，清政府決定在天津建立製造洋槍洋炮的軍火工業基地，初名天津軍火機器局。1867年先在海光寺附近建立鑄造局，並設金工鋸工等車間；轉年又在河東賈家沽建立火藥局，生產炸藥及槍彈。李鴻章來到天津接任直隸總督之後，天津機器製造局更是年年都有增建，年年都有新的機器引進，使其規模不僅在中國居第一位，就是在亞洲也居第一位。
作爲亞洲第一，天津機器製造局不僅僅仿製洋槍洋炮洋火藥而已，還做出獨特的貢獻，直到現在，在軍事工業上仍居高難度產物的潛水艇，把它從紙上變爲實物，在水中能進能退，能上能下的潛水艇，它的第一個胎兒竟是出自天津機器製造局。較之西洋試製的潛水艇整整早了六個春秋！遺憾的是，創制第一艘潛水艇的技師和助手沒有留下大名，只有當時的《益聞錄》留下兩段記載。
1880年6月20日載稱：“頃聞津廠陳觀察繪圖貼說，募工趲造，並經府道大員通牒大府，具保領款。並稱如不適用，願將開出款項照數賠償。具結申送。現於津廠後面繚以周垣，開工設造，僱用工匠十餘人，自備薪米油燭等費，並木料鐵皮分頭採買，不動該廠公項。禁止外人窺探，即其餘工師均設嚴禁，不準窺視。聞夏秋之間當可竣工。”1880年9月19日載稱：“茲已造成，蓋駛行水底機船也。
式如橄欖，入水半游水面，上有水標及吸氣機。可於水底暗送水雷，置於敵船之下，其水標縮入船一尺，船即入水一尺。中秋節下水，靈捷異常，頗爲合用。”這是天津機器製造局對中國的一大貢獻，也是天津人敢想敢幹結出的碩果。
第一輛自行車
1936年，日本退伍軍官、財閥小島和三郎，在天津第四區小孫莊靠近周公祠的鹽坨地老閘口一帶二百餘畝地，劃線上樁，建起四、五間廠房，裝備了百餘臺日本製造的舊機器，招募200餘工人，掛起了“昌和工廠”的牌子(即天津自行車廠最早前身)。生產自行車車架、車圈、前叉、曲柄、輪盤、泥板、三套軸等自行車主要零部件，加上部分由日本運來的零件，組裝26英寸深綠色自行車，取名“鐵錨”牌，月產900輛自行車，這也是全國最早最大的自行車廠。
1949年1月天津解放後，天津市軍事管制委員會工業接管處派人接管了工廠，暫定名爲“軍管天津機器／第二分廠”直屬天津市軍事管制委員會領導，1月底在多方面支持下，工廠全面復工，2月份開始正式生產自行車，並調撥十三萬斤小米作爲生產經費。到1949年10月1日新中國成立，該廠被正式命名爲“天津自行車廠”。
1950年4月，天津自行車廠開展了“造新中國一代堅固、耐用、美觀、輕快的自行車”活動，二十多名工人同志自願組成了試製組，他們解剖分析了荷蘭菲利浦、日本堀井和英國鳳頭等各國名牌車，取其所長、避其所短，合理改進，借來繪圖用具，用木板當圖板，精心設計，反覆篩選，並綜合了工人羣衆的上百條建議，制訂出造新車的方案。經過反覆試驗改進，對加工工藝和工裝設備做了較大改動。比如將車架結構進行改進，上管長度改爲640毫米長，三、五通接頭改爲大爐銅焊，加寬了車把尺寸，改進了熱處理滲碳配方。爲解決新車的材料問題，工人們用壓延機把廢油桶軋製成規格材料，改造了舊模具。
1950年7月5日，十輛樣品車造出來了。經過嚴格技術鑑定、性能試驗和質量檢驗，新車性能質量遠遠超過了“中字”牌自行車。爲了比擬它結實、輕快、漂亮的特點，工人們親切地稱它爲“飛鴿”，上級也批准將這種車正式命名爲“飛鴿”牌。從此新中國第一個全部國產化的名牌自行車誕生了，1951年1月又正式淘汰了“中字”牌自行車，將“飛鴿”牌自行車成批地投放市場。
第一部電話
上個世紀初的全中國，都在使用着國外進口的電話，德國的、日本的……但就是沒有中國製造的電話。而就在此時，天津，成爲民族電話工業的先驅。
1932年初，知識分子實業家周仁齋與同窗好友王汰甄目睹中國工業落後，機電設備均需國外供應的狀況，便萌生了創辦電機工廠的想法，工廠取名“中天電機廠”含義是“中國天津”，寓意是在天津製造電機設備，與西門子產品抗衡。
就在當年7月份，“中天”在河西區三義莊只有三間廠房，8名技術工人和8臺機牀設備的簡陋條件下製成2部軍用攜帶機，這是我國最早完全自己生產的電話機，當年年底，我國第一部電話機———手搖磁石電話機便出爐了。
第一塊手錶
華北鍾廠的江正銀、孫文俊，華威鍾廠的王慈民和美華利錶店的修表師傅張書文四位工人是第一隻國產手錶的試製者。
當時輕工業局只撥100元研製經費和一間小屋，四臺陳舊簡陋的設備。試製開始後他們遇到了更大的困難，手錶中140多個零件中最薄的比紙還薄，最細的像針尖，最小的比米粒還小，而孔徑、軸徑的誤差比頭髮絲小几倍，齒輪的齧合要靠眼力和手工的精細。於是，他們找來一隻瑞士制“生達克”十五鑽三針手錶，一個件一個件地仿製。
1955年3月24日下午5點45分，當最後一個零件裝配完畢，四名工人聚攏在一起，爲試製的手錶上足發條時，奇蹟出現了：錶針開始轉動起來，手錶發出均勻而有節奏的“滴答”聲。這隻表樸素大方，錶盤上有“中國製”三個金字，還有5顆紅星，下面標有“十五鑽”字樣。經有關專家考覈鑑定，走時基本正常。之後，這塊手錶被命名爲“五星”牌，一九五七年手錶易名爲“五一”牌。
第一輛無軌電車
1949年解放初期，爲配合國民經濟的恢復和建設，更加有利於工農業生產和方便市民乘車，電車公司着眼於擴大運營規模，計劃修建一條由解放橋至新倉庫的無軌電車路線。1950年初，天津市政府撥給五區(現河東區)十四經路的一塊空地作爲建設無軌電車用地。1951年4月12日，無軌電車廠正式成立，計劃從日本進口10輛無軌電車，當年7月1日正式通車，但由於外國對中國實行經濟封鎖，進口方案化爲泡影。爲此，電車公司技術人員和工人開始自行研製無軌電車。1950年12月12日第一輛無軌電車試車成功，確保了按原計劃於1951年7月1日第一條由解放橋至新倉庫的無軌電車正式通車。這輛新研製的中國第一輛由解放橋至新倉庫的無軌電車車號爲401型。1952年，隨着新倉庫馬路的開通，無軌電車延長至鄭莊子。
第一臺電視機
在1958年以前，我國還沒有電視廣播，國內不能生產電視機。1957年4月，第二機械工業部第十局把研製電視接收機的任務交給國營天津無線電廠，爲了生產出這第一臺電視，廠裏專門成立了七個人的電視攻關組，這七個主要攻關人員全是20出頭的小夥子，沒有一人學過、見過電視機，對電視這門綜合電、磁、聲、光的新技術極其生疏，參考資料也很少。通過對資料、國外樣機、樣件的研究，他們根據當時國內元器件生產能力和工藝加工水平，制定了“電視接收和調頻接收兩用、通道和掃描分開供電、採用國產電子管器件”的電視機設計方案。部件中除了顯像管和電子管是進口的以外，其他的行輸出、高頻頭、偏轉線圈都是國產的。
1958年3月17日是我國第一個電視臺試機的日子，研究人員們帶着剛研製出來的電視機從天津坐火車到北京前門，然後坐着三輪車來到復興門廣播大樓。晚上七點左右的時候，中央電視臺的第一次聯播的節目在我們自己研製的國產電視機上面顯現出來了。這是中國人第一次在自己生產的電視機上看到了自己電視臺發射出來的圖像，這臺北京牌820型35cm電子管黑白電視機也從此被人們譽爲“華夏第一屏”。
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