 | | 昔日金鋼橋 |
坐落在中山路南端、橫跨海河之上的金鋼橋，是天津市內重要的交通橋樑之一。它始建於1903年，因不能負重，1924年又建新橋，即今改建前的金鋼橋。1903年所建橋俗稱老橋。1901年袁世凱繼李鴻章任直隸總督兼北洋通商大臣後，於1902年將原駐保定的總督衙門，移駐天津，將海河北岸原淮軍的海防公所改爲直隸總督衙門。袁世凱爲了提高他的政治地位和爲來往京津兩地方便，於遷天津新址後，覆在河北種植園南側，修建新車站稱總站，俗稱北站。1903年車站建成後，從新車站修通一條直達衙署的大馬路，命名爲大經路。(1946年爲紀念孫中山先生多次來津經過此路，改爲中山路)爲了與河對岸溝通，是年將原窯窪木浮橋，改建成雙葉承樑式鋼架橋，因是鋼結構，故稱金鋼橋。
橋長76.20米，寬6.45米，下分三孔，中跨11.60米。橋臺用條石砌築，橋面鋪木板，可以開啓。但建後不能載重，故又於1924年在橋下游18米處另建成一座大型鋼樑雙葉立轉開啓式新橋。橋長85.80米，寬17米，兩旁各有2米寬的人行道。橋墩爲鋼筋混凝土結構，插入河底，距橋面24.4米，可以從中間用電力操縱吊起開成八字形行船。新橋沿舊稱亦稱金鋼橋，即今改建前之金鋼橋。新橋建成，大經路也於是年鋪成瀝青路。當時，從北站通過寬闊的大經路、金鋼橋，直達海河對岸各地，交通方便至極。
建新金鋼橋後，舊金鋼橋即成便橋，1927年因待修停用。日寇侵華時期，1942年將橋樑拆除製造軍火，僅餘下四座橋墩。1981年爲緩和金鋼橋上交通擁擠堵塞，又利用舊橋墩整修加固，建成鋼架便橋，未用多年又廢棄。金鋼橋新橋自1924年建成至1996年已歷72年曆程，由於年代久遠，橋底鋼板已經鏽蝕，橋身亦不能啓動，且橋體整體下降，成爲危橋，故天津市政府決定改建。
 |
| 今日金鋼橋的風采 |
新的金鋼橋於1996年年底建成，爲雙層拱橋，下層橋利用舊橋墩改建爲三孔鋼與混凝土組合的箱梁橋。車行道寬14米(舊橋10米)，兩側人行道各2米。上層橋採用三孔中承式無推力拱橋結構，全長600米，寬15米。新橋建成後造型新穎、美觀、壯麗，具有與現代化國際大都市風貌相匹配的時代建築感，爲海河又添一宏偉壯觀的新景。(北方網記者/攝影 王爍)
|
