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現在，自行車已經成爲我們的重要交通工具，它的型號多種多樣，就連小朋友也有他們自己的自行車。然而早在清政府時期，自行車可是個奢侈品，是隻有皇族和達官貴人才能擁有的。但現在，自行車，這一“舊時王謝堂前燕”，早已經是“飛入尋常百姓家”了。
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| “飛鴿”牌自行車 |
中國是一個自行車的王國。每天清晨和落日時分，滾滾車流在中國的城市中碾動，這是一道風景，是一條現代中國流動的長城。在自行車的大國裏，人們最喜歡的國產自行車中，天津出產的“飛鴿”自行車可以說是名列前茅的。
談起“飛鴿”車，不能不講一講天津自行車生產的歷史。早在1936年，在靠近今天天津市總工會的對面，也就是當年靠近周公祠的鹽坨地老閘口一帶，日本人小島和三郎建起了“昌和工廠”，生產“鐵錨”牌自行車。一律的國防綠顏色，26英寸規格，這是天津生產自行車之始。“昌和工廠”是天津自行車廠的前身，也是中國最早建立的一個自行車整車廠，結束了中國國內只生產自行車配件的歷史。
鐵錨牌自行車一干就是十年，1946年國民政府資源委員會接收了昌和工廠，改爲天津機器廠二分廠，仍舊是生產自行車，不過“鐵錨”改成了“中字”，當年就月產500輛，第二年月產700輛，小有規模。
1949年中華人民共和國成立後，人民當家作主，天津自行車廠的大招牌掛了起來。爲徹底改變中國自行車落後的面貌，天津自行車廠開展“造新中國堅固、耐用、美觀、輕快的自行車”活動，於是，以霍寶庭、李寶善、劉玉林等爲首的二十餘名工人自發組成了試製組，1950年7月，他們爲新中國造出了新型自行車。
爲了表達對世界和平的熱愛和嚮往，爲了比擬這種新車的結實、輕快、漂亮的特點，工人們親切地把它稱爲“飛鴿”車。經報上級批准，這種車被正式命名爲“飛鴿”牌，從此，新中國第一個全部國產化的名牌自行車誕生了。1951年1月淘汰了“中字”牌自行車，“飛鴿”開始成批投放市場。車一上市，熱銷異常，人們皆以騎“飛鴿”爲榮，並有“飛鴿”上雲霄，好運即來到的佳話。天津自行車就這樣走上了中國自行車的舞臺，甚至走出了國門，遠銷世界數十個國家。天津的飛鴿曾代表中國自行車行業參加了在美國、意大利等地舉辦的世界博覽會，天津飛鴿自行車還兩次獲全國自行車評比第一名，獲得輕工部出口金獎等等。飛鴿牌26英寸輕便男車，是中國自行車行業最早獲得國家銀質獎的產品。天津飛鴿取得了一系列的輝煌，80年代，它還被當做國禮送給了當時的美國總統——老布什夫婦。
回想天津自行車的歷史，50年代，自行車還是較爲稀少的工具。但到了60、70年代，自行車已經在人們的生活中佔有重要的位置了，它與縫紉機、手錶、並稱爲三大件，成爲一個家庭富裕的象徵。人們談論“飛鴿”、“永久”，不啻於今天人們談論“奧迪、廣本”，誰家的自行車丟了，公安局、派出所會立案偵破。在以轎車爲高官專屬的年代，自行車是百姓的自豪。到了80、90年代，由於國家的工業發展水平的不斷提高，世界上新技術，新材料，新工藝的不斷出現，天津自行車生產製造的專業工藝技術也在不斷改進和發展，這樣促進了自行車產品不斷推陳出新，質量性能不斷提升。致使自行車的生產發生了很大變化，千篇一律的老樣式被五光十色的新式樣所刷新。山地車、變速車、高檔賽車、電力自行車等遍地開花。自行車由單一的實用功能衍變出了娛樂功能，衍變出了健身功能，自行車的設計滲透了審美、健康和環保的觀念。
天津的自行車生產企業，不僅僅是飛鴿一家，早在上個世紀50年代，在天津市紅橋區白廟地帶，還建成了一座第二自行車廠，生產“雙喜”“紅旗”等自行車，尤其受到了華北地區廣大農村用戶歡迎。當然，私營自行車企業在天津也是異軍突起，僅在武清區王慶坨鎮的自行車企業就有400多家。據天津市自行車協會提供的資料表明，到2003年爲止，不完全統計，天津市自行車加工企業及相關零部件企業共有900多家。而僅就2003年而言，這些企業共生產自行車就有2402萬輛。
天津自行車業經歷了幾十年的風雨歷程，在市場經濟的改革大潮中，重新崛起，煥發出新的活力。未來的日子裏，天津自行車行業將堅持以市場爲嚮導，以技術創新與科學管理爲手段，以提高市場佔有量、擴大出口創匯爲目標，引導企業不斷擴大規模，大力開發新品種，努力提高產品質量和檔次，增強滿足不同消費羣體多層次需求的能力，提高綜合經濟效益，實現行業高效、有序、健康的發展。一個現代化的、世界一流的、規模宏大的天津自行車產業前景無限光明。
(天津電視臺國際部提供文稿 北方網整理)
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