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轎子是明清兩代重要的交通工具。那時，高官出行須乘專用的八擡大轎，設有專業的轎伕隊伍，鳴鑼開道，左右侍奉，衙役護衛，威風八面。老百姓從轎子和護衛的規格和規模，就可判斷乘轎官員的級別。普通老百姓婚喪嫁娶用轎，則須到轎房租賃。紅橋區先春園大街中段有“轎房衚衕”1863年建房成巷，因巷內有張姓轎房而得名。
19世紀80年代，從日本傳入的人力車出現在天津街巷，當時南方稱之爲“黃包車”，北方人則稱“東洋車”。20世紀初期，人力車改用橡膠輪胎，天津人又稱之爲“膠皮”。人力車可以在狹窄的街巷中靈活穿行，一時成爲中下等社會使用的重要交通工具。就像《駱駝祥子》裏劉四爺開的仁和車廠一樣，天津也出現了多家車廠。當時上流社會追求洋化，權貴富紳出行多乘坐西洋式馬車，熱衷於用巨資購置私人“轎車”和拉車的洋馬，在天津也出現了專門經營西洋馬車租賃業務的店鋪。與轎車、人力車租賃等有關的老地名，有和平區馬場道桃林村的“車房大院”、河東大直沽后街的“車廠衚衕”、石牆子大街的“大車衚衕”以及河北錦衣衛橋大街的“福記車廠衚衕”、貨場大街的“小車衚衕”等。
老地名中稱爲“腳行衚衕”的，至少有兩處，一在河北大街，一在中山路。1982年，前者更名爲新勝利衚衕，後者更名爲自強衚衕。原“腳行衚衕”最初的居民，就是被封建把頭剝削的搬運工人。“腳行”是舊時天津城區搬運業的地段性壟斷組織。清康熙五十四年(1715)天津建立了最早的私人“腳行”———同善首局。它原是一個“水會”，主要工作是救火，兼做搬運零活，後逐漸演變爲腳行。天津早期腳行主要集中在三岔口、針市街、海河碼頭和鹽坨地區等。清朝初年，天津縣衙在城廂的四座城門成立“四口腳行”，就是官辦腳行。後來腳行的把頭們勾結官府，分界把持，形成封建割據的把頭制度，大把頭多爲惡霸，殘酷盤剝搬運工人，欺壓百姓。至新中國成立前，全市有腳行227處，大小腳行頭目3000餘人。解放後，人民政府組織了反把頭鬥爭，徹底摧毀了歷時200多年的封建腳行制度。(譚汝爲)
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